值得稱贊的是，有些船東偶爾會看到船東做了一些相當不錯的電氣工作。盡管如此，即使我們中非常好的人也可能會錯過使工作安全且功能全面的過程中的基本步驟。本文的重點是突出顯示船主或在其廊坊直流電源系統上為他們工作的人員所犯的兩個常見和關鍵的錯誤。

底盤地面。 這種特定的錯誤或遺漏很可能是常見的-大多數情況下，它的尺寸過小，但很多時候卻全部缺失。許多電氣設備都要求機器的外殼接地。毫無疑問，這適用于所有交流設備，同樣適用于涉及功率逆變或轉換的設備（包括逆變器和轉換器），但也包括一些設備，例如循環泵或輸送泵。

如果需要將特定的電氣設備接地，則幾乎總是在該設備隨附的安裝說明中對此進行詳細說明，產品制造商將在設備上提供一個連接點，以幫助實現此關鍵的安全鏈接。因為安裝說明中詳細介紹了機箱接地，所以只有那些不熟悉設備安全安裝程序或不愿意閱讀說明的人員才忽略此步驟。還有兩個常見的陷阱：選擇合適尺寸的底盤接地線并將底盤接地線互連到船舶的張家口直流電源系統上。

對尺寸問題的快速而簡短的回答是，機箱接地應具有相同的尺寸，或比連接到設備的Z大導體小一號規。在某些情況下，例如逆變器和電池充電器，這應該是一條很大的電纜，因此這就是為什么這種電纜尺寸過小的原因。

從理論上講，連接點比實際要簡單，因為該地面應連接到船的地面。棘手的部分是確保船的接地點保持為單個點，并且不會產生意外的接地回路。

電池接線柱。 將電池樁連接到船上的直流電源系統時，會犯一些常見的錯誤。其中之一非常普遍，但很容易糾正。另一個同樣常見，但更難糾正。

許多電池通常都配有蝶形螺母。螺帽是一種方便的螺帽，可以用手或僅用一把鉗子輕松安裝或拆卸，但實際上需要多長時間或多長時間從電池上卸下一次電池電纜？蝶形螺母的大問題是通常很難將其擰緊至正確的扭矩，而且通常不使用鎖緊墊圈進行安裝。一個好的習慣是，在所有電池接線柱連接上始終使用六角螺母和鎖緊墊圈。該標準概述了對于大于650 CA的任何電池或電池組（這將是單個24串聯電池或某些27串聯電池）都是必要的。

在非常關鍵的接線柱連接處的另一個常見錯誤是堆疊太多的連接器。承德直流電源系統廠家表示，理想情況下，電池接線柱上僅存的電纜是通向交換機的電池電纜，這意味著任何一個接線柱上都應有一根或兩根（第二根電纜是并行連接）接線片。好的做法是將接線片的數量限制為三個，一個電源夾層，而標準規定的數量不能超過四個。當電池接線柱開始看起來像達格伍德三明治時，是時候將這些連接從電池上移開，并重新放置到更合適的設備上了。

有很多方法可以遵循，其中許多方法會朝著正確的方向前進，但是如果您不確定哪一條是正確的方法，請在認識錯誤的人之前先確定自己的方向。  好的做法是將電池接線柱上的接線片數量限制為三個。